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Posts Tagged ‘rickshaw’

A New-Delhi pour se déplacer ou faire transporter quelque chose les solutions sont multiples, la plus simple étant la marche à pied, le moyen le plus utilisé par des millions d’indiens.

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Vient ensuite le vélo, seul, en famille,

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Il est également possible de se faire transporter,

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Ou de se transporter, scooter, moto,

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la moto est très populaire,

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Les rickshaw appelés ici “auto”sont un moyen économique et toujours disponible, bien se mettre d’accord sur le prix de la course avant de s’embarquer, bien qu’ils aient tous un compteur qui est soit défectueux, soit que le conducteur préfère ne pas l’utiliser. En six mois je n’ai rencontré qu’un seul chauffeur qui acceptait de faire la course au compteur, malgré tout le rickshaw est un moyen économique pour se déplacer. Une course de 10 km coûte environ 1,50 euros.

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3 places à l’arrière, en tassant un peu 4  c’est possible plus un à coté du chauffeur, total passager : 5. Si l’on est plus nombreux il y les rickshaw “collectifs”, les passagers partagent le prix de la course.

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8 à l’arrière plus 2 devant, total passagers : 10. Tous les rickshaws fonctionnent au GPL moins polluant que le mélange deux-temps utilisé auparavant. La grande majorité des rickshaws sont en bon état, mais il y a quand même en service quelques uns dans un “drôle” d’état.

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Le rickshaw existe également en version utilitaire,

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mais le plus répandu c’est le tricycle sur lequel tout est transporté, le poids, la longueur ou le volume importe peu, il faut une résistance physique exceptionnelle pour emmener de tels engins.

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Et puis il y a le taxi, 99% sont des “Ambassadors” un monument historique de l’industrie automobile indienne fabriquées depuis 1954, date à laquelle l’Etat indien à acquis la licence de fabrication auprès du fabricant britannique Morris (depuis disparu).

IMG_0365Cette voiture est toujours fabriquée dans l’usine d’Etat Hindustan Motors et fonctionne au GPL. Il y a des versions civiles, et ce sont essentiellement des voitures de l’Administration, l’Ambassador étant d’ailleurs la voiture officielle du Gouvernement indien.

IMG_0364En dehors de l’Ambassador le choix est grand, presque tous les grands constructeurs mondiaux sont présents, les voitures étant fabriquées en Inde,

Toyota, Tata (constructeur indien), Hyundai, Susuki, Honda, Renault, Ford, Wolkswagen. La voiture individuelle reste un rêve pour 90% des Indiens, les prix sont prohibitifs pour un salaire local, une voiture est d’ailleurs très souvent est acheté à plusieurs. A titre indicatif, un pauvre est une personne qui gagne moins de 12 centimes d’Euro par jour, un chauffeur de voiture particulière gagne environ 100 euros par mois, la voiture la moins chère coûte environ 5000 euros.

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Et puis il y a les bus, les “Blues lines”. Construit sur des chassis de camion, vite dégradés, ce sont les terreurs des rues de New-Delhi, les chauffeurs roulent très vite, déposent très souvent les passagers au milieu du trafic et sont dans un état déplorable, un bon point quand même ils fonctionnent au GPL.

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Mais la fin de leur règne arrive, car la Municipalité de New-Delhi à commencé à mettre en service des bus fabriqués par Tata, sous licence brésilienne. Ces bus moderne au standard du 21ème siècle sont appelés à remplacer les monstres antiques que sont les “Blues lines”.

IMG_0521 Sur ces nouveaux bus, les bonbonnes de GPL sont montés sur le toit, ce n’est donc pas la climatisation que l’on voit sur la photo. Les nouveaux bus climatisés sont rouges et non pas vert et le ticket coute le double des bus non climatisés.

Malheureusement beaucoup de destination ne sont pas desservis, les gens s’en remettent à des moyens moins orthodoxes,

IMG_0516 un moyen pour le chauffeur du camion d’arrondir ses fins de mois.

Le tableau de la circulation dans New-Delhi ne serait pas complet sans un élément familier,

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